日期:2024/07/01  

 日本研究團隊宣布,為了在太空驗證次世代太陽電池等而開發的超小型人造衛星已經完成,計劃9月搭載在從美國升空的火箭運到國際太空站,10月投放至太空。

福井新聞報導,研究團隊由關西大學、福井大學等教育機構以及總公司位於福井市的纖維公司SEIREN組成。這兩間大學的研究人員是這項計畫的核心成員,昨天在大阪府召開記者會,說明研發成果。

這顆超小型人造衛星被命名為DENDEN-01,主體的長度與寬度約10公分,高度約11公分,重量約1.3公斤,開發作業始於2022年,以學習用衛星EDIT為基礎,增加搭載驗證用的材料改良而成。

DENDEN-01將搭載重量輕、可彎曲的次世代太陽能電池「鈣鈦礦太陽能電池」升空,研究團隊預計耗費約1年確認新型電源裝置以及「鈣鈦礦太陽能電池」在太空的耐久性。

福井大學特命准教授青柳賢英說明,「EDIT不僅是教材,重量、構造,以及作為衛星核心的系統符合投放到太空的規格」。他也強調,「(DENDEN-01與EDIT)衛星的運作方式與操作方式一樣,有利快速開發」。(譯者:楊惟敬/核稿:劉文瑜)1130626

日本國產最新主力運載火箭H3的3號機原訂6月30日發射,考量天候因素延至7月1日中午升空。3號機搭載日本地球觀測衛星「大地4號」,如若成功升空將可展現運載大型衛星能力。

日本朝日新聞及產經新聞報導,日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)今天宣布,延期升空的H3火箭3號機訂7月1日中午12時6分發射;當天如果發生延誤,最多延長到中午12時19分。發射預備期間為7月2日到31日。

JAXA昨天宣布,原訂6月30日要在鹿兒島縣種子島太空中心發射的H3火箭3號機,考量到當天天候可能造成火箭無法安全飛行,因此決定延期升空。火箭本身並沒有問題。

作為日本即將除役的火箭H2A後繼機種,H3火箭由JAXA與日本三菱重工業從2014年起聯手開發。H3火箭1號機2023年3月發射失敗,連帶讓日本損失地球觀測衛星「大地3號」(Daichi 3)。

2號機今年2月雖然成功升空,但當時考量到二度失敗風險,所以僅搭載與大地3號重量相近的兩枚超小型衛星及1枚模型衛星,來測試H3火箭運載性能。

此次搭載「大地4號」的3號機如果順利升空,將首度證明H3具備運載大型衛星的能力,這對未來希望接獲大量民間衛星發射訂單來說,是非常重要的局面。

JAXA專案經理有田誠昨天說:「3號機的成功發射將證明2號機的成功絕非僥倖,是邁向正式應用的重要一步。」他也誓言雪恥說,對於失去「大地3號」這麼重要的衛星深感責任,所以這次無論如何都要將「大地4號」投入運行軌道。(譯者:黃名璽)1130629

美國國家航空暨太空總署(NASA)今天表示,已選擇SpaceX建造一艘太空船,在2030年國際太空站退役後,載著太空船穿越地球大氣層,並讓殘骸落在太平洋上的最後安息之地。

綜合法新社與路透社報導,億萬富豪馬斯克(Elon Musk)擁有的美國太空探索科技公司(SpaceX),已獲得NASA一份約估8.43億美元的合約,用於開發與交付稱為「美國離軌飛行器」(US Deorbit Vehicle)的太空船。

根據NASA新約,這個離軌飛行器將使國際太空站(International Space Station)離開現有軌道,避免墜落時對人口稠密地區帶來危險。飛行器建造完成後,NASA將擁有飛行器的所有權並負責離軌任務操作。

國際太空站第一部分於1998年發射,自2001年以來一直有國際太空人居住,它重達43萬公斤,是迄今為止在太空中建造的最大單一結構體。

這個如足球場大小的研究實驗室,主要由美國和俄羅斯領導,在運作的約24年期間,一直配備政府太空人,但其零組件老化,促使NASA及其外國合作夥伴將其預計退休時間定為2030年。

國際太空站進入大氣層後,大部分材料將被汽化,但比較大塊的材料預計會留下來。因此,NASA將受控墜落地點定在太平洋上一個名為尼莫點(Point Nemo)的地區,這是世界上最偏遠的地方之一,被稱為衛星和太空船的墳場。

美國、日本、加拿大和歐洲太空總署(ESA)中的參與國家,已承諾在2030年之前保持與太空站的夥伴關係,而第5個夥伴俄羅斯,僅同意在2028年之前繼續合作。

太空總署署長尼爾森(Bill Nelson)4月向國會表示,鑑於美俄關係嚴峻,謹慎的作法是開始研製美國的離軌飛行器,「安全地讓整個太空站墜落,這樣它就不會擊中任何人或東西」。

多家公司正在開發國際太空站的商業後續版本,其中最著名的是公理太空公司(Axiom Space)和貝佐斯(Jeff Bezos)的藍源公司(Blue Origin)。

儘管私人太空站的市場現在並非全然可見,但美國官員認為,發展商業的國際太空站替代版本,對於與中國近地軌道上的新型太空站競爭至關重要。(譯者:屈享平/核稿:張曉雯)1130627